智慧交通应用（yòng）场景

1、车路（lù）信息发布

安装于路边的RSU通过广播方式，向路（lù）过（guò）车（chē）辆推（tuī）送（sòng）区域性的交通服务信息。主要（yào）包括：天气状（zhuàng）况、实时路况、突发事件、管制信（xìn）息、服务设施等。这（zhè）些交通服（fú）务信息最终结（jié）合车载智能终端向驾乘人（rén）员呈现，结合模拟（nǐ）真实的（de）3D曲面地图应（yīng）用，车辆（liàng）将作（zuò）出（chū）准确（què）智能化的路径（jìng）规划（huá），提高人类（lèi）出（chū）行效率。

2、智能停车管（guǎn）理

在大型商（shāng）业圈、写字楼等区域停车位众多，由于停车管理却（què）存在着效率低下的（de）问题，车主（zhǔ）往往很难及时找（zhǎo）到车位。这（zhè）是因为一（yī）般的停车场只是提示仍有（yǒu）多少空（kōng）车位，并没有办法向驾驶人员提供更多的引导信（xìn）息。车路（lù）协同技术通过路测RSU向（xiàng）车载终端（duān）推（tuī）送具体到（dào）车位的停车引导（dǎo）信息，以图片或动画的呈（chéng）现方式，完成（chéng）停车（chē）诱（yòu）导。在车（chē）辆离开时，以同样的方式向车主（zhǔ）推（tuī）送停车电子（zǐ）账单，并完（wán）成收（shōu）费功（gōng）能。这种停车管理（lǐ）方（fāng）式可（kě）有效提高区域泊车位利（lì）用（yòng）率，节约（yuē）人工（gōng）成（chéng）本，并减少环境污（wū）染。

3、ETC应用

当前国内（nèi）ETC应（yīng）用存在（zài）功能单一、兼容性（xìng）差、用户参与（yǔ）度低等问题。主要的问题在与OBU功能过于单（dān）一且未能与车载（zǎi）智能终（zhōng）端实现数据（jù）共享（xiǎng）。车联网ETC模式（shì）下OBU将扮（bàn）演“车内（nèi）路由器”的角色，其（qí）将不仅可完成高（gāo）速收费、停车场收（shōu）费、路（lù）边停车（chē）收费等收费应用，而且可提供有线、无线接入的（de）功能（néng）。通过无线与（yǔ）车（chē）载终（zhōng）端、个（gè）人终端完成（chéng）数据共享。终端上（shàng）只需要（yào）安装（zhuāng）一个（gè）应用程序即（jí）可完（wán）成充（chōng）值（zhí）、查询、缴费、接收账单等有用户体验的功能。

4、电子车（chē）牌

当（dāng）前电子车牌（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用于（yú）自动（dòng）化交通管理，功能单一，未来趋势将（jiāng）是（shì）OBU包含（hán）EVI功能，实（shí）现车辆的快速通关、货物监控以及超（chāo）载（zǎi）限制（zhì）监控等（děng）自动化交通管理。

很（hěn）多人不知道（dào）什么是（shì）微波车辆检测器（qì），微波车辆检（jiǎn）测器是（shì）一种利用数（shù）字雷达波检测技（jì）术（shù）实时（shí）检测交通流量、平均（jun1）车速、车型及车道占用率等交通（tōng）数据的产品，广泛应（yīng）用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精（jīng）确的检测高速公（gōng）路上（shàng）的任何车辆，包括从摩（mó）托车到多轴、高车身的车辆，拖车作（zuò）为一辆车检测。